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　　李平今年37歲，家住長春園丁花園小區(qū)，是一名地道的城里人，但他卻三天兩頭起大早，開車到鄉(xiāng)下的小菜園，拉回一車新鮮的蔬菜后，再爭分奪秒地滿城跑，第一時(shí)間送到客戶家里。雖然比送快遞的還苦、還累、還難做，但李平樂此不疲，用他的話說：“為了客戶吃上放心的蔬菜，我甘當(dāng)一名新鮮蔬菜的搬運(yùn)工。”

　　取菜是一種快樂

　　7月19日，清晨5點(diǎn)，當(dāng)多數(shù)市民還在睡夢(mèng)中時(shí)，李平已早早發(fā)動(dòng)汽車，穿過清爽的街道，沿著新立城水庫東岸一路向南，踏上取菜之旅。“我最愿下鄉(xiāng)取菜，簡直是一種享受！”李平一邊開車，一邊愜意地說，早晨路上車少，車特別好開，感覺特別爽；出城以后更美：打開車窗，吹著清涼的風(fēng)，呼吸新鮮的空氣，看著滿眼的綠，還有時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的水庫……

　　滿懷對(duì)綠色蔬菜的期待，我們一路閑聊、一路看景。當(dāng)時(shí)針指向6點(diǎn)鐘，面包車已穿過蜿蜒的鄉(xiāng)道，走進(jìn)樂山鎮(zhèn)楊家村宗家屯，來到長春市興邦觀光生態(tài)種植專業(yè)合作社，停在“生態(tài)菜園”的大門口。

　　記者開門下車，一個(gè)原生態(tài)的菜園闖入眼簾：竹竿制作的簡易觀光走廊，上面爬滿了翠綠的西葫蘆，其間點(diǎn)綴著彩旗、紅燈籠；菜園占地三四公頃，種著茄子、辣椒、秋葵等十余種蔬菜；藍(lán)天白云下，4名社員正揮舞鋤頭在除草。

　　“你看，菜都準(zhǔn)備好了。”順著李平所指方向，記者看到，觀光走廊里，早放好近百袋采摘并分裝好的蔬菜。隨后，李平仔細(xì)驗(yàn)菜、數(shù)袋，并在兩位社員的幫助下，小心地將蔬菜裝進(jìn)車?yán)?，并心滿意足地發(fā)動(dòng)車子。

　　送菜是一門學(xué)問

　　“這個(gè)菜園由宗家屯的郝文大哥創(chuàng)建，他完全按原生態(tài)的方法種植和管理蔬菜。”汽車返城途中，李平又打開話匣子。他說，由于郝文人很實(shí)在、菜也安全，會(huì)員數(shù)量逐年遞增，從3年前的20多人增至90多人，遍布長春市各個(gè)城區(qū)。

　　“這么多菜，客戶又這么分散，你咋送呀？和送快遞一樣嗎？”“可比送快遞難多了。”李平告訴記者，新鮮的蔬菜一上車，他的心情一下子就從取菜時(shí)的“輕松愜意”轉(zhuǎn)換成送菜途中的“歸心似箭”，有時(shí)甚至是“心急火燎”。

　　“我著急的不是早送完早收工，而是怕菜在車?yán)锓啪昧瞬恍迈r。”李平介紹說，為盡快將菜送給客戶，他將菜運(yùn)進(jìn)城區(qū)后，再與另一名同事分工：自己負(fù)責(zé)“三環(huán)”以內(nèi)的客戶，同事則負(fù)責(zé)“三環(huán)”以外的；在具體配送過程中，先可較易送達(dá)的客戶送。

　　“一般來說，往小區(qū)物業(yè)或門崗送一份菜，路途近、交通便利的也得15分鐘，路途遠(yuǎn)、交通擁堵的往往得半小時(shí)。”李平說，他們分工且挑好送的先送，就是想盡快卸菜下車，減少菜在車內(nèi)停留時(shí)間。

　　堅(jiān)持是一份責(zé)任

　　“要說最累的時(shí)候，就是菜在車上、車在路上。”李平告訴記者，在為客戶送菜的過程中，他最擔(dān)心的就是兩個(gè)字：堵車，尤其是三伏天，他自己熱點(diǎn)、曬點(diǎn)不怕，就怕車被堵在路上，菜變得不新鮮，“那個(gè)時(shí)候，一邊開車、一邊著急，感覺可累了。”

　　“人家花錢買菜了，咱就得給送好啊。”李平的累緣于內(nèi)心的責(zé)任。他說，一方面生態(tài)菜園傾注很多心血：不僅施用農(nóng)家肥、人工捉蟲和除草，還雇“送菜員”送貨上門。另一方面，客戶花錢認(rèn)購就是想吃新鮮的蔬菜。大家之所以這么大費(fèi)周折，無非就是想讓市民吃上安全、放心和新鮮的蔬菜。而作為一名“新鮮蔬菜的搬運(yùn)工”，他有責(zé)任也有義務(wù)準(zhǔn)時(shí)取送菜，保證生態(tài)蔬菜新鮮上門。