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　　當(dāng)前農(nóng)貨上行體系的演變對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了一些影響，未來(lái)，“農(nóng)貨上行”還將帶來(lái)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈和物流體系層面的新變化。

　　供應(yīng)短鏈化 解決“賣賤”“買貴”的難題

　　在電商飛速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的各個(gè)主體都在嘗試構(gòu)建以自我為核心直達(dá)消費(fèi)者的電商模式。目前，逐漸演化出了從農(nóng)戶直接到消費(fèi)者的社區(qū)支持農(nóng)業(yè)模式（CSA），從批發(fā)市場(chǎng)出發(fā)的電商模式，以及從超市出發(fā)的電商模式。

　　從目前的發(fā)展趨勢(shì)看，能代表未來(lái)主流發(fā)展方向的是“農(nóng)戶+經(jīng)銷商+消費(fèi)者”的超短供應(yīng)鏈模式，在此將其稱為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的短鏈化。該模式主要有兩種演化形態(tài)，一是通過(guò)新農(nóng)人主導(dǎo)的公司在產(chǎn)地將農(nóng)產(chǎn)品集聚、分級(jí)、加工、包裝后，通過(guò)電商平臺(tái)直接發(fā)貨給消費(fèi)者，阿里、拼多多和京東等電商巨頭都在力推該模式。二是以銷地直營(yíng)店、前置倉(cāng)、線上線下融合體驗(yàn)店為主導(dǎo)的電商平臺(tái)。

　　當(dāng)然，并不是所有的農(nóng)產(chǎn)品都能在短期內(nèi)融入“農(nóng)戶+經(jīng)銷商+消費(fèi)者”的超短供應(yīng)鏈模式。如果按照農(nóng)產(chǎn)品的特征分類，未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的短鏈化將會(huì)分三個(gè)步驟逐步實(shí)現(xiàn)：

　　首先是易于分級(jí)儲(chǔ)運(yùn)的干果、糧油和部分水果和蔬菜，該品類農(nóng)產(chǎn)品的物流儲(chǔ)運(yùn)成本低、品牌附加值高，目前已經(jīng)逐漸脫離了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，初步實(shí)現(xiàn)了電商主導(dǎo)的短鏈化。以電商新巨頭拼多多為例，僅2018年，雪蓮果、芒果、百香果、大蒜、小黃姜等“冠軍農(nóng)貨”的銷量均超過(guò)百萬(wàn)。其中，黃姜、大蒜、芒果等單筆金額超千元的訂單逾10萬(wàn)筆，采購(gòu)方多為線下餐飲連鎖品牌以及食品加工類企業(yè)，這清晰地表明，超短供應(yīng)鏈模式與線下產(chǎn)業(yè)能夠較好融合。

　　其次是附加值高的生鮮類農(nóng)產(chǎn)品，包括一些品類的水果、水產(chǎn)品、肉類和高附加值的蔬菜，目前看此類農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的短鏈化主要通過(guò)銷地直營(yíng)店、前置倉(cāng)、線上線下融合體驗(yàn)店為主導(dǎo)的電商平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　最后實(shí)現(xiàn)短鏈化供給的，將會(huì)是附加值低且不易儲(chǔ)運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品。電商主導(dǎo)的該類農(nóng)產(chǎn)品短鏈化，首先是高度信息化前提下的本地化，也就是說(shuō)，盡量降低該類農(nóng)產(chǎn)品的空間位移半徑，進(jìn)而降低其儲(chǔ)運(yùn)成本，同時(shí)逐步實(shí)現(xiàn)該類農(nóng)產(chǎn)品的分級(jí)、分揀和品牌化，最終在電商平臺(tái)主導(dǎo)下，依靠低成本高效能的物流體系，實(shí)現(xiàn)該類農(nóng)產(chǎn)品的短鏈化。

　　“兩只手”協(xié)力 構(gòu)建低成本高效物流網(wǎng)

　　農(nóng)貨上行的*制約因素是物流，2012年、2018年的“中央一號(hào)”文件對(duì)此提出過(guò)對(duì)策。2018年5月的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議則進(jìn)一步明確提出，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅，并同步提出了“對(duì)掛車減半征收車輛購(gòu)置稅”等支持性政策。在各類政策的支持下我國(guó)的物流總量一直以較快的速度增長(zhǎng)。

　　地方政府也加入到物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的隊(duì)伍中。以江西省安遠(yuǎn)縣為例，為打通農(nóng)貨上行的物流瓶頸，投資1000萬(wàn)元建設(shè)順豐和中通兩個(gè)農(nóng)產(chǎn)品快遞分撥中心，開(kāi)通城市直發(fā)專線26條，直面解決快遞物流成本高、配送時(shí)效低等問(wèn)題，著力打通農(nóng)產(chǎn)品上行渠道。同時(shí)安遠(yuǎn)還投資20億元建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品電商產(chǎn)業(yè)園，集辦公、住宿、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、冷鏈、農(nóng)產(chǎn)品展示于一體，引招各類電商企業(yè)、服務(wù)平臺(tái)入園辦公，成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的集聚地。

　　最令人鼓舞的是，各電商巨頭和物流巨頭所主導(dǎo)的農(nóng)貨上行物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)入了大規(guī)模實(shí)施階段，同時(shí)也吸引了大量風(fēng)投資本的關(guān)注，這意味著這片巨大的藍(lán)海之中蘊(yùn)含的不再僅僅是情懷和夢(mèng)想，而是能夠被敏銳的資本所感知的豐厚利潤(rùn)空間。

　　比如，2018年2月，京東物流完成國(guó)內(nèi)物流業(yè)*單筆融資，融資總額高達(dá)25億美元。此輪融資后，京東物流的估值達(dá)到748億人民幣（當(dāng)時(shí)的估值），超越申通、圓通、韻達(dá)，成為排在順豐（當(dāng)時(shí)估值1833億）、中通（當(dāng)時(shí)估值963億）之后的第三大物流公司。

　　新興的電商企業(yè)拼多多也同樣認(rèn)識(shí)到了物流的極端重要性，正如拼多多聯(lián)合創(chuàng)始人達(dá)達(dá)所言：“經(jīng)過(guò)3年的實(shí)踐和投入，平臺(tái)‘拼農(nóng)貨’體系已經(jīng)初顯成效。2019年，拼多多將進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)投入，持續(xù)加大平臺(tái)‘農(nóng)貨中央處理系統(tǒng)’的技術(shù)投入，充分解決平臺(tái)覆蓋產(chǎn)區(qū)尤其是深度貧困地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷問(wèn)題。同時(shí)，拼多多還將配合各地政府和有關(guān)部門，在完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、打造區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品知名品牌、推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工升級(jí)等方面，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”