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　　因代表雇主方的太平洋海運(yùn)協(xié)會（PMA）與代表勞工方的國際倉碼工人聯(lián)會(ILWU)之間就勞資糾紛協(xié)商超過7月未果而迫使美國西海岸近30個港口或?qū)⒃谖磥?-9日內(nèi)完全陷入癱瘓而無法運(yùn)作。若談判僵局仍無法打破，雇主方將可能采取停發(fā)港口勞工工資的措施。此次勞工事件對加利福尼亞州的水果出口產(chǎn)業(yè)打擊重大。據(jù)加州某水果種植商表示，現(xiàn)正值采摘時節(jié)的柑橘是最好的例子。部分種植商已轉(zhuǎn)運(yùn)新鮮柑橘至墨西哥灣沿岸港口，但卻也不得不承擔(dān)由此事件造成的額外損失及成本。同時，北加州某些種植商及水果出口公司也已無奈裁員，以縮減成本。

　　PMA首席執(zhí)行官James McKenna在上周三的新聞發(fā)布會上表示，美西港口每年貨運(yùn)交易量可達(dá)1萬億美元。若在未來幾天內(nèi)完全停擺，則將對美國與亞洲的貨運(yùn)貿(mào)易造成致命打擊，同時造成的經(jīng)濟(jì)損失也將無可估量。James McKenna稱他們不會人為刻意停止港口的貨運(yùn)出港，但若集裝箱嚴(yán)重壓港的現(xiàn)象持續(xù)而得不到任何緩解，那么這些港口的海運(yùn)系統(tǒng)將會不可避免的瀕臨奔潰。

　　這也是Jim McKenna在勞資談判開始后的首次公開評論，他在會上強(qiáng)調(diào)，目前碼頭工人的平均年薪約為14.7萬美元，PMA愿意在未來5年提供3%的年均漲薪幅度的薪資待遇。換言之，5年后，碼頭工人工資將達(dá)到16萬美金。同時他還表示，PMA愿意為每位員工提供每年3.5萬美元的醫(yī)療保險費(fèi)，并將最高退休金標(biāo)準(zhǔn)從每年7.99萬美金提高11%至每年8.8萬美金。對于雙方此前爭議的焦點(diǎn)問題，醫(yī)保和車架問題，PMA已經(jīng)做出讓步。但盡管這樣，ILWU仍然拒絕接受。

　　PMA與ILWU的談判始于去年5月，而涉及29個港口的2萬多名碼頭工人于去年10月底開始的工會活動打亂了美西港口船運(yùn)的整個正常運(yùn)行體系，同時也導(dǎo)致了近幾月該些港口的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量下降了40—60%，貨物的進(jìn)出幾無可能。在周三當(dāng)天，僅洛杉磯-長灘港外就有20多艘集裝箱船在港外等待。