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　　“活禽宰殺限制令”出臺后冷鮮冷凍肉類以一種全新的高度出現(xiàn)在人們的視野，這也讓禽與冷鮮冷凍的激戰(zhàn)也愈演愈烈，“健康”誰能保障，但隨著國家對冷鮮冷凍食品的重視，一系類的標準和相關(guān)政策出臺，冷庫、冷鏈企業(yè)的核準資質(zhì)正在一項項增多，未來冷凍冷鮮肉類將會迎來市場春天。

　　“活禽宰殺限制令”出臺后冷鮮冷凍肉類以一種全新的高度出現(xiàn)在人們的視野，這也讓禽與冷鮮冷凍的激戰(zhàn)也愈演愈烈，“健康”誰能保障，但隨著國家對冷鮮冷凍食品的重視，一系類的標準和相關(guān)政策出臺，冷庫、冷鏈企業(yè)的核準資質(zhì)正在一項項增多，未來冷凍冷鮮肉類將會迎來市場春天。

　　隨著浙江、上海、廣州、等地相繼出臺“活禽宰殺限制令”，冷鮮冷凍肉類以一種全新的高度出現(xiàn)在人們的視野。而它與活禽肉類的激戰(zhàn)也愈演愈烈，究竟是誰在這場大戰(zhàn)中更勝一籌？從生長、屠宰、運輸?shù)饺藗兊牟捅P，這幾種肉類底孰優(yōu)孰劣？

　　凍了那么久，運輸那么久，還能新鮮？

　　從活禽到宰殺，其最容易沾染細菌的環(huán)節(jié)就是屠宰。污水橫流、滿地毛羽，是多數(shù)人對菜市場現(xiàn)場宰殺的印象。集中屠宰因為規(guī)模大，屠宰量大，各地在審核的時候都有相關(guān)一系列標準，監(jiān)控、管理也非常集中，如：《廣東省家禽經(jīng)營管理辦法》明確了家禽屠宰場的選址要求：應(yīng)在地勢較高、干燥、水源充足、交通方便、無有害氣體、粉塵及其它污染物、便于污水治理排放的地區(qū)，且要遠離人口密集區(qū)?；钋菰讱⒊鰣霰仨?ldquo;一日一清潔消毒，一周一大掃除，一月一休市”。如此看來，集中屠宰比菜市場個體戶的確可靠多了。

　　宰殺后，活禽被人們直接拎回家食用，而生鮮冷凍肉類就要開始低溫處理。這也是人們不愿意選擇生鮮冷凍肉的*原因——凍了那么久，運輸那么久，還能新鮮？從技術(shù)上來說，肉類無論是冷鮮還是冷凍，都可通過低溫明顯抑制細菌繁殖，達到殺菌效果，比直接拎回家的常溫衛(wèi)生、安全，且正確解凍后與鮮肉在口感上無差異。這也是為什么國外諸如美國、英國、日本、加拿大等許多國家沒有活禽宰殺，甚至沒有現(xiàn)宰現(xiàn)吃這個說法。

　　“可有人從超市買冷凍肉，回來解凍肉都臭了，是怎么回事？”其實，冷鮮冷凍肉類遠遠不止“不發(fā)臭”這個標準，其蛋白質(zhì)等營養(yǎng)物質(zhì)含量、肉質(zhì)口感、細菌多少都有嚴格標準。要維持冷鮮冷凍肉的新鮮度、營養(yǎng)與口感，冷鮮肉類必須從屠宰后清洗、包裝、集裝到庫、車輛運輸、超市冷庫、超市冷柜全程保持0-4℃，而冷凍肉類是零下18℃左右。

　　大型屠宰場通常都供應(yīng)周邊幾個市區(qū)的肉制品，運輸過程從幾小時到幾十小時不等，有些不規(guī)范的小型冷鏈環(huán)節(jié)公司為了取得利潤常常不擇手段，比如為了節(jié)省運輸車的耗油量關(guān)閉控溫，這就直接導(dǎo)致冷鮮冷凍肉品質(zhì)的下降。而某些超市為了追求利潤，將解凍未賣完的肉又再次冰凍等待下次售賣，這更是容易造成冷鮮冷凍肉變質(zhì)腐壞。

　　這是目前國內(nèi)冷鏈發(fā)展不完善，不規(guī)范的結(jié)果，但是，這類現(xiàn)象正在得到逐步好轉(zhuǎn)。隨著國家對冷鮮冷凍食品的重視，一系類的標準和相關(guān)政策出臺，冷庫、冷鏈企業(yè)的核準資質(zhì)正在一項項增多，未來冷凍冷鮮肉類將會迎來市場春天。

　　廣東家禽冷鏈起步艱難

　　2013年年底，H7N9卷土重來，廣東人感染H7N9病例高發(fā)。為此，2014年年初廣東各地活禽市場相繼休市。綜合公共衛(wèi)生安全和消費者的需求考慮，生鮮雞的提議應(yīng)運而生。

　　在專家們看來，廣州具備了發(fā)展生鮮冷鏈的條件。“廣州市乃至廣東省的生鮮冷鏈產(chǎn)業(yè)在全國是中等偏上的水平。當然，我們?nèi)匀挥幸恍┬枰倪M的，比如說我們的冷藏車擁有量不是很好，與國外相比，廣州市還是比較低的水平。廣州冷庫統(tǒng)計是80多萬噸，全國現(xiàn)在是3000多萬噸;冷藏車也很少，全國是88萬輛，廣州市是幾千輛。”國際制冷學會冷藏運輸委員會副主席、廣州大學教授謝如鶴告訴時代周報記者。

　　“對供應(yīng)商這一塊，要制定強制性標準。各個環(huán)節(jié)要怎么處理，衛(wèi)生條件、溫度條件、操作人員、管理流程等，都要有強制的標準來保障它，同時要建立相應(yīng)的準入和推廣機制。沒有這些條件，就沒有生鮮雞銷售商的資格條件。”謝如鶴說，他認為政府在此方面應(yīng)加強全程監(jiān)管。

　　“到目前為止，廣東省未出臺關(guān)于家禽定點屠宰的管理規(guī)定，也未出臺家禽屠宰場的標準管理辦法。但在生產(chǎn)運作過程中，我們天農(nóng)公司屠宰加工廠這樣的生產(chǎn)單位，最基本都應(yīng)通過ISO90012008和HACCP的認證，要符合政府相關(guān)職能部門的管理規(guī)定，例如環(huán)保、工商、質(zhì)監(jiān)、農(nóng)業(yè)等，同時獲得食品流通許可證。”天農(nóng)公司給時代周報記者的采訪回復(fù)中如是表示。

　　據(jù)廣東省家禽業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，廣東省已注冊的家禽屠宰加工廠總共有16家。目前生產(chǎn)的冷鮮禽肉基本上都是以供港銷售為主，并非所有的企業(yè)都配有大規(guī)模的屠宰廠，而且大部分的屠宰加工企業(yè)尚未實現(xiàn)滿負荷運轉(zhuǎn)。

　　“企業(yè)可通過增加生產(chǎn)班次，或在原有的基礎(chǔ)上對設(shè)備、廠房進行升級改造來提高產(chǎn)量。”江豐公司副總裁江偉烽表示，江豐目前擁有一條單班日產(chǎn)能1.5萬只的冰鮮屠宰線，如果市場需求增加，公司可立即施行兩班生產(chǎn)。

　　“如果政策推動效果理想，我們希望能很快將屠宰量提升到每日7萬只，那時候我們的產(chǎn)品就能大批量地覆蓋廣州、佛山、深圳、東莞等市場。”天農(nóng)公司總裁張瑩表示，此次政府推進生鮮雞銷售的決心不小，作為供應(yīng)商，天農(nóng)公司也將積極做好擴大銷售的準備，不僅將逐步在海珠等區(qū)布置4-6個中轉(zhuǎn)庫，還將積極提升生鮮雞的配送能力。

　　雖然廣州生鮮雞冷鏈起步艱難，但是仍然有企業(yè)躍躍欲試。

　　就在第一批試點供應(yīng)商推出不久，廣州又確定了第二批4家試點生鮮家禽屠宰企業(yè)，分別是廣州市良田鴿業(yè)有限公司、廣州市花都區(qū)新華榮利家禽養(yǎng)殖加工場、廣州市華名養(yǎng)殖發(fā)展有限公司和廣東溫氏佳潤食品有限公司，4家企業(yè)主營雞、鴨、鵝、鴿等家禽品種。而更多的企業(yè)還在排隊申請中。

　　“關(guān)于出臺（生鮮雞）管理辦法也是很好的舉措，雖然這方面的企業(yè)不多，但是都是很希望這方面的推廣。

　　江西冷庫缺口大

　　“江西是農(nóng)業(yè)大省，水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、禽類產(chǎn)品都挺豐富，但冷凍冷藏行業(yè)的發(fā)展卻與農(nóng)業(yè)大省的地位不相符。”鄧志華說，據(jù)粗略統(tǒng)計，我省冷凍冷藏食品行業(yè)年銷售額在300億元左右，但目前我省絕大部分商家是單純做銷售的，沒有自己真正的品牌。“沒有品牌，就沒有話語權(quán)，即便再發(fā)展若干年，還是無法形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。” 江西省冷凍冷藏食品行業(yè)協(xié)會秘書長表示，隨著公眾生活水平的提高，消費觀念向多樣化、快速化的方向發(fā)展，對安全、營養(yǎng)、方便的冷凍冷藏食品的需求將持續(xù)增長。

　　在鄧志華看來，冷凍冷藏行業(yè)仍大有可為，但面臨著規(guī)模發(fā)展和規(guī)范發(fā)展的問題，“安全是食品行業(yè)的生命線，未來冷凍冷藏食品行業(yè)品牌將高度集中化，小品牌將逐漸消亡，知名品牌的市場份額會越來越大”。

　　南昌物流與供應(yīng)鏈協(xié)會秘書長高學敏說：“從養(yǎng)殖到產(chǎn)品，從田間到餐桌，各類農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售等環(huán)節(jié)，即便農(nóng)產(chǎn)品在加工前是符合標準的，但如果在流通環(huán)節(jié)出了問題，還是會影響產(chǎn)品品質(zhì)。”夏季氣溫高，如果在常溫下運輸肉類、水產(chǎn)品和果蔬，會造成較大的流通腐損率，食品安全也難以得到保障。

　　高學敏表示，南昌乃至江西的冷鏈物流發(fā)展相對滯后，在整個物流體系中所占的比重還很小，遠未形成與農(nóng)業(yè)大省相稱的現(xiàn)代化冷鏈物流體系。據(jù)不完全統(tǒng)計，南昌的冷庫面積只有20余萬平方米，其中立體庫不到10%，且不少冷庫仍采用老技術(shù)，功能比較單一，利用率偏低，這與周邊省市的冷庫規(guī)模有較大差距。

　　除了冷庫的缺口大，冷鏈車缺失的問題也不容忽視。高學敏表示，生鮮產(chǎn)品要在全冷鏈的條件下運輸，絕對不能出現(xiàn)暴露在戶外的情況，不僅要有冷庫，更需要大量的冷鏈車。

　　但冷鏈車的成本較高，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，目前南昌尚沒有形成規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)，難以提供全程綜合化冷鏈物流服務(wù)。盡管部分企業(yè)有少量冷鏈車，大多也是經(jīng)過改裝或租賃的，標準化程度不高，滿足不了配送量的需要。

　　有數(shù)據(jù)顯示，由于缺少相配套的冷鏈物流設(shè)施，僅南昌市一年的海鮮等水產(chǎn)品的損耗率就達15%，蔬菜的損耗率更達25%。

　　“未來10年，南昌冷鏈物流市場需求將至少呈現(xiàn)2位數(shù)的穩(wěn)健增長。”高學敏認為，物流行業(yè)投入回報的周期比較長，當前物流企業(yè)的用地成本又比較高，這些都制約了冷鏈物流的發(fā)展，期待相關(guān)部門加大對冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的扶持力度。